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確定電子汽車衡參考車輛質量的約定真值由于動態（礦用）電子汽車衡使用條件的限制，同時也充分考慮了在校準動態（礦用）電子地磅的可操作性，因此，根據動態（礦用）電子地磅是否具有靜態稱量功能、校準現場是否有其他控制電子汽車衡以及校準現場是否有足夠多的標準砝碼，確定了采用分離控制電子地磅法和集成控制電子汽車衡法確定參考車輛質量的約定真值。*種方法采用分離控制電子汽車衡法確認參考車輛質量的約定真值比較簡單，直接用合格的分離式控制電子汽車衡稱量參考車輛，就可以得到參考車輛的約定真值；第二章...

數字指示電子汽車衡檢定規程中關于稱量性能的規定根據使用不同型號的電子汽車衡確定檢定稱量點，稱量檢定按秤量由小到大的順序進行，在檢驗過程中，不得重調零點，應檢驗下列秤量。1、zui大秤量。2、zui大允許誤差改變的秤量。3、小于zui小秤量或大于zui大秤量不做檢驗。4、各秤量應檢定一個往返。5、如果電子汽車衡裝配了自動置零或零點跟蹤裝置，在檢定中可以運行。

數字指示軌道電子汽車衡的工作原理與部件檢查1、數字指示軌道電子汽車衡的工作原理數字指示軌道電子汽車衡的工作原理就是把軌道車輛的重量由輪重通過電阻應變式稱重傳感器轉換成電壓或電流信號，根據設計需要，將若干個傳感器經接線盒電路的并聯或串聯，送到稱重顯示儀表（或經過A/D—數據采集—計算機），從而得到軌道車輛的重量值。2、數字指示地磅根據圖樣檢查各部件按照總裝圖的材料明細表，結合設備材料裝箱單，開箱核對實物。對所有部件、零件、外購件逐一核對，對核對完畢的零件按安裝進展的順序做好標志...

選擇電子汽車衡張力及其變化較小的位置1、應盡量避免多點下料。前電子汽車衡端托輥相距zui后一個落料點應不少于皮帶以zui高工作速度移動2-5s的距離。2、盡量遠離電子汽車衡的驅動滾筒，向輸送機的從動滾筒方向靠近。3、若電子汽車衡傾角是變化的，稱量臺應遠離傾角變化處，并盡可能設在傾角變化之前。當輸送機的傾角由大變小，進程皮帶呈凸弧形，后電子汽車衡托輥宜與凸弧切點相距5個托輥間距以上；當皮帶電子磅的傾角由小變大，進程皮帶呈凹弧形時，后電子汽車衡端托輥宜與凹弧切點相距10-18個托...

影響電子汽車衡稱重傳感器輸出特性的參數1、零點輸出。在推薦電壓激勵下，未知載荷時傳感器的輸出值對額定輸出的百分比。2、橋路電阻。電子汽車衡稱重傳感器的橋路電阻分為輸入電阻和輸出電阻，制造廠應提供其數值及其離散性。3、絕緣阻抗。傳感器輸入和輸出的任意一段與彈性體、外殼和接地端的直流阻抗值。4、滯后誤差。施加同一載荷時，稱重傳感器兩次輸出讀數之間的差值，其中一次是從zui小載荷開始遞增載荷取得的讀數，而另一次是從zui大載荷開始遞減載荷取得的讀數。5、非線性。稱重傳感器的進程信號...

用T6F檢衡車測試軌道電子汽車衡的鑒別力JJG781-2002中關于鑒別力的規定。1、在zui小秤量、50%zui大秤量和zui大秤量進行鑒別力檢定。2、根據使用檢衡車的不同，可在稱量性能的檢定中同時進行鑒別力檢定。3、無指示較小分度值（不大于0.2e）的軌道衡，采用下述方法進行檢定。將檢衡車推支軌道電子汽車衡上，然后依次加放0.1d的小砝碼，直到示值I確實的增加了一個實際分度值為I+d。

裝配電子汽車衡系統的工藝要求不管電子汽車衡采用何種工藝方式，對驅動和從動輥筒的結構、設計、材料選擇和加工制造應符合下面幾個基本要求。1、輥筒應具有足夠的剛性，確保在重載作用下，彎曲變形不超過許用值。2、輥筒表面應有足夠的硬度，如果是碳鋼一般要求達到HRC50以上，具有較強的耐腐蝕能力。3、輥筒工作表面應精細加工，以保證尺寸精度和表面粗糙度。4、輥筒的材料通常采用不銹鋼或鋁合金，對于稱量較大的電子地磅則采用鍍鋅碳鋼。5、輥筒設計要便于加工，對于要求精度較高的電子地磅，滾筒應做動...

裝配重力式自動裝料電子汽車衡多種開關的基本程序根據電子汽車衡多種開關產品隨機說明書和操作手冊中規定的裝配形式，結合重力式自動裝料電子地磅的產品圖樣要求確定裝配順序。如果整機裝配時調試可以不用工藝裝備，只需接通導線后即可觀察是否導通。如果需要單獨檢查接近開關是否安裝正確，用安裝定位工裝固定接近開關。多種開關產品裝配方式主要分成圓形和方形兩種。圓形安裝時，只要將帶螺紋的外殼穿過固定支架，再用螺母墊圈固定即可。方形安裝時，只要將安裝底面貼緊固定支架，用螺釘緊固即可。必要時應采用定位...