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組合式動態電子汽車衡的秤體安裝設備安裝時需在路面上且有橫向貫通淺槽，槽寬一般不小于125cm，槽深可有混凝土道路的路基情況決定，深度可在12cm至13cm之間，長度可由路寬或車輛寬度確定。基坑口沿路面處平行度公差不大于1mm，水平誤差不大于15mm路面切槽完成后，在軸重衡槽中安放鋼制底座，調整鋼制底座的口沿高度與路面平，使用灌漿料澆筑鋼制底座與路基的空隙，將鋼制底座錨固到路面中，待灌漿料凝固到可使用的強度后，即可安放稱重模塊。通過添加墊片的辦法，調整稱重模塊的四角使之平實無翹...

便攜式電子汽車衡使用前操作準備1、選擇平坦無砂石顆粒的實基路面放置稱重傳感器，保持傳感器與路面均勻接觸，使2塊稱重傳感器長度方向的中心線保持在和車輛行駛方向垂直的一條直線上，調整兩塊稱重傳感器之間的距離和將要稱量的車輛輪距一致，如果您使用的是無線式便攜式稱重儀，同時使2塊稱重傳感器的開關位置指向你將要放置稱重儀表的一邊。檢驗傳感器和路面均勻接觸的小技巧：安裝人員雙腳分兩次分別踩在傳感器的4個角的位置，雙腳使用不同的力踩壓，感覺傳感器有沒有晃動。2、取出稱重儀表放置在你認為合適...

便攜式軸重儀（秤）特點及發展方向稱重儀——軸重衡是通過稱量單軸重量并累計整車軸組重量的車輛稱重設備。計量的主要原理是稱重臺同稱重傳感器相連，稱重傳感器由彈性體、電阻應變片、引線及外殼等部分組成。當車輛通過稱重臺時，彈性體承載重力并有一與重力成正比的形變，電阻應變片粘貼在彈性體上，與彈性體有相同的形變，由此產生電阻變量R，在供橋電路作用下，橋路的輸出端產生與重力成正比的電壓。根據電壓的變化和換算關系，可以知道承載重力的大小，從而完成計量任務一．系統設計原理:計重收費系統其工作原...

電子汽車衡土建的施工要求俗話說“九層之臺，起于累土"，安裝地基是電子汽車衡的重要組成部分，地基質量的好壞直接影響衡器的準確度和使用壽命。電子汽車衡地基的選取要考慮車輛滿載和承載器自重條件進行設計，并考慮衡器的不均勻沉降等因素。1、建材要求非整體式要求能承受20~35t的預載荷，基礎地耐力不小于10t/m2，在底部用灰土夯實，若遇到回填土或凍土等特殊情況，需將基礎穿過凍土層下300米后，鋪設毛石及混凝墊層，然后捆扎鋼筋澆筑混凝土車高興，以防下沉。2、排水要求基礎的建設應考慮排水...

數字電子汽車衡工作原理數字電子汽車衡又稱數字式電子過磅秤，具有精度高、穩定性好等特點，準確度等級為III級，適用于各類載重汽車的稱重計量，稱量迅速，操作方便，維護簡單，此外這種數字式電子汽車衡相比其他汽車衡具有更強的抗*力。數字電子汽車衡特點1.通訊接口RS485（橋式傳感器）和RS232（PC）；2.具有完備的功能和多種出錯信息提示；3.手動修正四角使調試更省心、更省力；4.可設置零點跟蹤范圍、開機置零范圍和按鍵置零范圍；5.具有的時鐘、日歷、自動閏年、閏月，不受斷電影響；...

電子汽車衡出故障了怎么辦電子汽車衡也稱電子地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。在二十世紀80年代之前常見的電子汽車衡也稱作機械地磅。二十世紀80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術的日趨成熟，機械式地磅逐漸被精度高、穩定性好、操作方便的電子汽車衡所取代。電子汽車衡出故障了怎么辦？小編整理了幾點常遇到的故障及解決方法：1、電子汽車衡不能正常稱重：先檢查線路，是否被壓斷，焊點是否脫落，接線盒內傳感器連接線和稱重顯示器信號電纜是否松動。其次再檢查稱重顯示器和傳感器是否...

數字電子汽車衡解決了哪些問題數字電子汽車衡具有精度高、穩定性好等特點，是目前市場用戶選擇的主流產品，防作BI，更強的抗*力準確度等級為III級，適用于各類載重汽車的稱重計量，稱量迅速，操作方便，維護簡單,是模擬汽車衡的升級產品。作為傳統的電子汽車衡的更新換代產品。數字式電子汽車衡所配套的傳感器為數字式傳感器，采用*的數字技術，在傳感器內部對模擬號進行A/D轉換等功能處理，對傳感器的溫度，非線性、滯后、蠕變性能等進行數字化補償，zui后輸入儀表的為數字信號。適用于油脂等價值較高...

電子汽車衡檢測方法電子汽車衡承載器常規設計時其剛度應在1/600以上。但是，剛度1/300的承載器也能通過計量性能檢測的實際情況，就說明規程存在漏洞，或是我們目前所執行的方法不當。規程中講：對于稱量滾動載荷的衡器，應在承載器的不同位置上施加標準質量滾動載荷，其載荷約等于通常zui重且zui集中的滾動載荷，但應不大于zui大秤量與zui大添加皮重量之和的0.8。試想，如果電子汽車衡按此條規定進行檢測，承載器剛度低的產品必定難逃不合格的命運。即是，按交通部2號令中的車輛zui大的...